Dijleland : Louvain → Wespelaar (16 km) - novembre 2020
Info : pour effectuer cette étape de 20 km dont 16 sur le GR, nous avons pris le train entre les gares de Wespelaar (4 km hors GR) et de Louvain (400 m hors GR).
Le Streek-GR commence « officiellement » au domaine provincial de Kessel-Lo, mais pour des raisons de facilités, nous décidons de partir de la gare de Louvain. Nous empruntons la Diestsepoort afin de rejoindre, après environ 400 mètres, le tracé jaune et rouge.
Nous traversons la N2 et prenons, de l’autre côté du tunnel ferroviaire, le Brugbergpad qui permet de rejoindre l’Eénmeilaan. Pendant 700 mètres, nous évoluons sur la piste cyclable bordant le côté gauche de cette avenue.
Au bout d’une rue en cul-de-sac, nous pénétrons dans le domaine provincial de Kessel-Lo. Créé en 1970, il résulte de la fusion de plusieurs anciens parcs privés en une seule entité d'environ 100 hectares.
Axé sur les loisirs actifs, le domaine comprend, outre un grand parc avec étang, de nombreux terrains et pistes de sport, ainsi qu'un complexe aquatique avec pataugeoires.
À la sortie du domaine, par une succession de sentiers, asphaltés pour la plupart, nous parvenons au pied du Kesselberg.
Cette colline, culminant à 75 mètres d'altitude, s'étend sur une longueur de 300 m. Il y a environ 15 millions d'années, la mer s'étendait jusqu'à Diest ; les fortes marées ont formé un paysage de bancs de sable.
Lorsque la mer s'est retirée, ces bancs de sable ont durci pour former des collines de grès riche en fer. Peu après le sommet du Kesselberg, nous abordons un agréable parcours vallonné et boisé, à travers le Begijnenbos.
Après 4,6 km en commun, nous nous séparons du Streek-GR Hageland puis, par un dernier sentier boisé, nous descendons vers la Leuvensebaan.
De l’autre côté de cette route, nous longeons une scierie puis, par la Daalputstraat, nous atteignons l’E314. Nous franchissons l’autoroute et suivons, sur 250 mètres, la ligne de chemin de fer reliant Louvain à Hasselt.
Grâce à un tunnel, nous passons sous les voies et trouvons, juste après, une aire de pique-nique où effectuer la pause de midi. Avant de traverser la N19, nous découvrons l’église Sainte-Agathe de Wilsele-Putkapel.
Le nom du village (Putkapel) fait référence à une chapelle construite, vers 1400, près d’un puits, qui a été reconstruite et agrandie à plusieurs reprises. En 1899, on érigea cet édifice de style néogothique. Un carillon fixe de 23 cloches a été installé, juste à côté de l'église, en 2009.
Au-delà d’un quartier résidentiel, nous quittons Wilsele-Putkapel et progressons sur un chemin de terre au milieu des champs. 600 mètres plus loin, nous parvenons au bord de la Dyle ; pendant 900 m, nous allons évoluer au bord du cours d’eau.
La rivière prend sa source sur le territoire de Houtain-le-Val. Dans sa partie wallonne, la Dyle traverse les communes de Genappe, Court-Saint-Étienne, Ottignies-Louvain-la-Neuve, Wavre et enfin Grez-Doiceau.
La Dyle poursuit ensuite son cours en région flamande pour se jeter dans le Rupel, après un parcours de 86 km. Le Rupel, quant à lui, se jette dans l’Escaut quelques kilomètres plus loin. La Dyle sépare ici les communes de Louvain et de Rotselaar.
Nous avançons ensuite le long de la Molenstraat et passons à côté de la réserve naturelle « De Gevel » qui occupe une superficie de 45 hectares.
À la fin de ce tronçon asphalté, d’1,2 km, nous découvrons le moulin de Rotselaar dont la première mention date de 1217. Cette année-là, son propriétaire, le seigneur de Rotselaar, décède et le fils aîné hérite, entre autres, du moulin.
Les bâtiments qui se dressent maintenant autour de la cour ne datent pas de 1217 ; le plus ancien, la maison du meunier, a été érigé en 1573. Détruit pendant les guerres de Religion, le moulin a été reconstruit, en 1664, par le duc de Croÿ.
Le grain à broyer ne provenait pas seulement de la région, mais était également acheminé par bateau. Après la construction du canal Louvain - Dyle, au XVIIIe siècle, le moulin a été approvisionné en céréales par la route grâce à des cavaliers. À cet effet, des écuries furent construites en 1777.
En 1968, le complexe a cessé de fonctionner, car il n'était plus rentable. Les bâtiments se sont détériorés et ont été victimes de vandalisme, jusqu'à ce qu'une ASBL de Louvain les achète, en 1985, avec l'intention de les convertir en logements ; 30 personnes vivent aujourd’hui sur le site.
Nous franchissons la Dyle et effectuons une petite pause près des monuments évoquant la « bataille du Moulin ». Le 12 septembre 1914, les unités belges reçurent l'ordre d'avancer de Rotselaar vers Wijgmaal, où se trouvaient les Allemands.
Pour y aller, ils devaient traverser le pont sur la Dyle, près du moulin, qui était beaucoup plus étroit que maintenant et formait un goulot. Lorsque les premiers Belges ont voulu franchir le pont, ils se sont fait tirer dessus par l'artillerie allemande.
De nombreux soldats ont alors tenté de traverser la Dyle et se sont noyés à cause des courants rapides, d'autres ont été abattus alors qu'ils couraient à travers les champs en direction de Werchter. Cette bataille a coûté la vie à 300 Belges et à une cinquantaine d'Allemands.
Le grand monument est dédié aux victimes de la 5e Brigade mixte ainsi appelée parce qu'elle regroupait des hommes du 5e régiment de ligne, du 25e régiment de ligne et une compagnie de mitrailleurs. La stèle dédiée au lieutenant Werner de Bavay a été érigée par sa veuve.
Le Streek-GR Dijleland prend, sur la droite, un chemin herbeux, presque rectiligne, le long du Leibeek. La quiétude des lieux n’est perturbée que par le passage, toutes les cinq minutes environ, des avions en phase d’atterrissage vers l’aéroport de Zaventem (situé à une quinzaine de kilomètres).
Après ce beau tronçon d’1,3 km, nous suivons la N286 jusqu’au centre de Wakkerzeel. Déjà au XIIIe siècle, ce village était un lieu de pèlerinage renommé dans la région, dédié à saint Hubert et à la lutte contre la rage. La première église, de style gothique, a été incendiée en 1742.
L'actuelle église Saint-Hubert a été construite dans le style baroque, ce qui se remarque facilement sur la façade. En 1914, l'édifice a failli être à nouveau la proie des flammes, lorsque les Allemands en retraite y ont mis le feu ; l'incendie a heureusement été éteint en un rien de temps.
Nous empruntons la Martelarenlaan et arrivons, 500 mètres plus loin, à un carrefour où, même si rien ne l’annonce, le Streek-GR Dijleland se sépare du GR 128.
Nous abandonnons ici le tracé jaune et rouge et suivons, pendant quatre kilomètres, le balisage blanc et rouge qui, lui, passe par Wespelaar. C’est dans ce village que nous terminons l’étape et que nous reprenons le train.
